모스크바 지하철의 비밀

모스크바 지하철은 대규모 교통 시스템이며 관광객들에게 가장 인기있는 명소이고 건축과 장식 예술의 대미입니다

모스크바 지하철은 대규모 교통 시스템이며 가장 인기있는 관광지이며 건축과 장식의 기적입니다. 우리는 역사 속에서 놀라운 사실과 이상한 우연을 이야기합니다.

모스크바 지하철은 1935년 5월 15일에 개장되었습니다. 다양한 엔지니어들은 19세기 초에 지하철 프로젝트를 제안했지만 모든 프로젝트를 여러 가지 이유로 거절당했습니다. 지하철 건설에 대한 마지막 추진력은 1931년의 교통 붕괴였습니다. 그 당시 트램을 비롯한 모든 유형의 교통 수단이 모스크바에 멈추었습니다.

소콜리니키에서 문화 공원 (파크 쿨투르)까지 소콜리니키 치하선은 최초 지하선이 되었습니다. 지하철의 첫 번째 티켓은 방향에 따라 빨간색과 노란색의 두 가지 색이었으며 35 분 동안 여러 번 여행에 사용될 수 있었습니다. 첫 번째 승객은 1935년 5월 15일 에 소콜리니키 지하역에서 첫 번째 티켓을 구입한 펴트르 라트세브 노동자가 되었습니다.

현재 브스타보츠나야 지하역에서 모스크바 지하철 지도가 있습니다. 여기에는 모스크바 수도의 주요 교통 수단에 대한 흥미로운 사실을 많이 찾아 볼 수 있습니다. 거기서 오래된 티켓, 역과 기차 모델을 포함한 많은 역사적인 전시품을 볼 수 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 것은 인터랙티브 시뮬레이터 트레이너입니다. 누구나 가상 기차를 운전할 수 있습니다!

건축 및 디자인

처음으로 건설된 지하철은 아직까지 가장 아름다운 역으로 간주됩니다. 많은 지하철역 중 여러는 건축 기념물로 인정 받고 있습니다. 스탈린 건축의 장엄함은 지하역의 장식에 반영되었습니다. 지하역 시 대리석이나 화강암 등과 같은 비싼 재료가 사용되었습니다. 개념에 따르면 지하철은 다른 교통 수단과 마찬가지로 아름다운 밝은 미래를 상징하는 평범한 소비에트 사람들을 위한 지하 궁전이 되었습니다.

마야코브스카야 지하철역은 알렉산더 데이네카의 모자이크 패널로 장식되어 있으며, 지하철역의 금속 마무리는 치알코브스크가 초기에 만든 비행선 파편들로 이루어져 있습니다. 노보슬로보드스카야 지하철역은 스테인드 글라스 창문으로 장식되었습니다. 유리는 리가 성당에서 가져 왔습니다. 노보쿠즈네츠크 지하철역의 장식에서는 또한 소비에트 산업과 스포츠의 성공에 모자이크가 사용되었고, 전쟁이 끝난 후 승리를 기념하는 방패가 나타났습니다. 노보쿠즈네츠크 지하철역에 있는 벤치가 파괴된 구세주 그리스도 성당에서 가져 왔다는 전설이 있지만 아무런 확신이 없습니다.

2007년의 복구 기간 동안 오호트느 랴드 지하철역에서 오래된 1935년의 단편 조각이 보존되었습니다. 로코소브스크 불바르 방향으로 첫 차가 멈추는 곳에서 볼 수 있습니다.

가장 흥미로운 것은 역이 장식된 자연석에서 고대 생물의 유물이 생존한 것입니다. 그 중 일부는 7 천만년 전에 살았습니다. 기본적으로 이들은 연체 동물, 산호 및 다른 무척추 동물의 다른 유형입니다. 지하철의 모든 승객은 이것을 자기 눈으로 볼 수 있습니다: 고층 지하철 명소 목록은 인터넷에서 쉽게 발견 할 수 있습니다.

새로운 지하철역 건설은 애국 전쟁 기간에도 중단되지 않았습니다. 스탈린이 사망한 후 "설계와 건설의 과잉 제거에 관한 결정이 내려졌고, 새로운 역은 표준 설계에 따라 만들어지기 시작했고 더 싼 재료를 사용했습니다. 화강암과 대리석 대신에 강화 콘크리트, 슬레이트, 알루미늄 등을 사용하기 시작했습니다. 쿠투조브스카야 및 스투덴체스카야 지상역은 열렸습니다. 나중에 1970년대와 1980년대에 표준 지상역 디자인은 개별적인 예술적 솔루션으로 보충되기 시작했다.

마야코브스카야 지하철역은 알렉산더 데이네카의 모자이크 패널로 장식되어 있으며, 지하철역의 금속 마무리는 치알코브스크가 초기에 만든 비행선 파편들로 이루어져 있습니다

전쟁 중

심지어 전쟁 때 지하철은 독일인들이 모스크바에 접근하고 있던 1941년 10월 16일에 단 하루만에 일을 그만두었습니다. 도시는 대피 준비를 하고 있었고 지하철을 전략 대상으로 파괴하여 파시스트에게 맡기지 않도록 명령했습니다. 노동자들은 지하철역에 주뢰를 설치하고 범람에 대비하고 에스컬레이터를 해체하고 차량을 대피시키기 시작했습니다. 다행히도, 같은 날 저녁에 명령이 그 작업을 취소했고 지하철은 아침에 다시 작동하기 시작했습니다.

다음 해에는 가장 깊은 지하철역이 폭탄 쉼터 역할을 했는데 때로는 50만명까지 숨어 있었습니다. 지하철에는 상점, 미용사 및 도서관이 있었습니다. 그리고 전쟁 중에 217명의 아이들이 태어났습니다.

새로운 지하철역의 건설은 1942 년에도 계속되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 현대 테아트랄나야 현장에서 아브토복살나야까지, 쿠르스크에서 파르티잔스카야까지 7개의 새로운 지하철역이 열렸습니다.

가장 깊은 지하철역이 폭탄 쉼터 역할을 했는데 때로는 50만명까지 숨어 있었습니다. 지하철에는 상점, 미용사 및 도서관이 있었습니다. 그리고 전쟁 중에 217명의 아이들이 태어났습니다

재미있는 신화와 소름 끼치는 전설

신화 중 하나는 콜초브 라인과 연결됩니다. 본 건설에 대한 계획이 없다고 말하지만, 스탈린은 회의 중 하나에서 커피 한 잔을 지도에 남겼습니다. 거기에서 명확한 갈색 흔적이 종이에 남았습니다. 스탈린 지도자와 논쟁하는 사람은 아무도 없었고 링을 건설하기로 결정했습니다. 사실, 콜체바 호선은 1940년대 후반에 지어지기 시작했지만 그 건설 시작이 우연히 일어났다는 증거는 없습니다.

또 다른 도시의 전설은 중앙에 가는 길의 역에 남성 목소리를 선포하고 센터에서 오는 길에 여성 목소를 선포한다는 사실과 관련이 있습니다. 더 엄격한 남성 목소리가 상사와 관련이 있으며 일하는 길에 활력을 불어 넣고, 여성 목로소리는 집을 생각 나게 합니다. 실제로 이 시스템은 맹인이 지하철을 항해할 수 있도록 개발되었습니다.

지하철과 관련된 가장 끔찍한 이야기 중 하나는 지하철 건설에 수감자가 참여했으며 그 중 다수가 사망하고 광산에 묻혔다고 합니다. 초자연적인 현상에 대한 의심스러운 전문가들은 또한 레닌 도서관 지하철역에서 고대 묘지가 있었기 때문에 에너지가 나쁘다고 말합니다.

Metro-2

많은 사람들이 스탈린이 만든 비밀 Metro 2의 존재에 대한 전설을 들었습니다. 비밀 정부 호선은 1935년에 지어지기 시작했다고 합니다. 이 호선은 주요 전략 대상인 크렘린, 스탈린 벙커를 연결했습니다. Metro 2 호선은 전쟁이나 핵 위협의 경우에 국가의 지도자를 대피시키기 위해 필요했다고 말합니다.

트베르스카야와 마야코브스카야 지하철역 사이에 소비예트 지하철역을 건설할 계획이 있는데 소비예트 지하철역은 미완성으로 남았고 모스크바의 민방위 본부의 지하 벙커로 개조되었습니다. 그것은 지하철 2역 중 하나로 간주됩니다. 이제는 트베르스카야 지하철역의 방향으로 가는 중 아주 조심스럽게 보면 볼 수 있습니다. 이즈마일로브스크 파크 지하철역은 또한 스탈린 벙커로 연결된다고 합니다. 전설에 따르면, 지하철역의 중앙 경로는 특히 지도자를 위한 곳이었습니다.

Metro-2의 존재에 대한 확실한 증거는 없습니다. 실제 지하철의 사무실 공간을 표시하는 사진은 인터넷에서 볼 수 있습니다.

자료

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